Contrôleur de vol Detrum Z3 pour avions Nitro et Gas avec GPS et combo de cartes de programmation 3 en 1

Contrôleur de vol Detrum Z3 pour avions Nitro et Gas avec GPS et carte de programmation 3 en 1 - DTM-1010 (version Nitro)

Detrum Z3 est un contrôleur de vol pour avions à voilure fixe , notamment les avions à voilure normale, à aile delta et à empennage en V. Il se connecte au récepteur de l'avion pour assurer le contrôle du vol.

Le Z3 prend en charge cinq modes de vol :

• Mode retour à la maison : une fois activé, l'avion revient à l'endroit où il a décollé, quelle que soit l'attitude de vol de l'avion ;
• Mode de stabilisation normal : fournit une fonction gyroscopique de base à l'avion ;
• Mode sans échec : contrôlez l'avion avec des paramètres prédéfinis, notamment l'altitude et la direction ;
• Mode de verrouillage 3D : maintenez la position ;
• Mode pilote automatique désactivé : le pilote prend le contrôle total de l'avion.

Lorsque le signal de l'émetteur est perdu en raison d'une sortie de portée, ou que l'avion est hors de position en raison d'une erreur de pilotage, le pilote automatique fonctionne et prend le contrôle pour faire revenir l'avion automatiquement, ce qui permet au pilote de gagner un temps précieux pour réagir !

Le Z3 dispose d'un moyen innovant et simple d'actionner l'étalonnage horizontal, rendant inutile une réinitialisation de l'ordinateur ou de l'alimentation.

Le Z3 est compatible avec TOUS les principaux systèmes 2,4 G du marché et prend en charge les récepteurs DSM, S.BUS et PWM. En l'associant à une carte de programmation Detrum, les paramètres peuvent être facilement programmés.

La fonction de télémétrie du système Detrum Blitz DT-9 et RXC9M fournit des informations de vol en temps réel, notamment l'attitude, la vitesse, l'altitude, la distance et la réception satellite. Les informations de vol (max, min, moyenne) sont enregistrées et mises à la disposition des pilotes pour qu'ils les consultent une fois le vol terminé.

Remarque : Detrum Z3 (version Nitro), en fonction des caractéristiques des avions Nitro et Gas avec de fortes vibrations, nous avons optimisé l'algorithme de filtrage pour éliminer l'impact des vibrations du moteur sur le contrôle de vol afin que le contrôle de vol puisse être appliqué aux avions au méthanol et aux avions à essence. Et en fonction du mode de contrôle des gaz de l'avion à essence, le réglage de la butée des gaz et du régime de ralenti sont ajoutés afin que l'avion ne risque pas de caler ou que le servo des gaz ne soit endommagé lors du retour de la conduite autonome.