Description
Kit émetteur de programmation/télémétrie intelligent Detrum Blitz-DT9 9 canaux noir (TX+SR86A-G)
Simple et puissant, le Detrum Blitz DT9 (noir) est un émetteur intelligent 2,4 GHz à 9 canaux avec des capacités de télémétrie et de programmation. Avec un seul émetteur, vous pouvez prendre le contrôle total de votre vol sous tous les aspects, qu'il s'agisse des paramètres ESC, de la programmation du récepteur gyroscopique, du BNP avec différents types de récepteurs ou de l'entraînement sans fil. Avec une fonction de télémétrie complète, le blitz Dt9 peut recevoir des données de température, d'altitude, de GPS, de tension, de courant et de télémétrie pour vous permettre de rester plus connecté que jamais à votre vol. Le blitz DT9 fonctionne avec tous les récepteurs stabilisateurs Detrum et prend en charge les données de télémétrie. Découvrez le dernier Detrum Blitz !
Le récepteur de télémétrie pour pilote automatique GPS Detrum SR86A-G est un appareil de haute qualité qui fournit des données précises et fiables pour votre avion RC. Grâce à son GPS avancé, vous pouvez suivre l'emplacement et l'altitude de votre avion en temps réel, ce qui vous permet d'effectuer des ajustements précis de sa trajectoire de vol. Le récepteur de télémétrie dispose également d'une fonction de pilote automatique qui peut vous aider à piloter votre avion, ce qui en fait un excellent outil pour les pilotes débutants et expérimentés.
Mise à jour du micrologiciel en ligne Blitz-DT9 vers la version 1.0.7 du 29 mai 2024
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Diversité d'antenne double
L'antenne verticale sur le dessus et l'antenne horizontale à l'intérieur de la poignée assurent une couverture du signal multi-angle et omnidirectionnelle. Cette conception minimise les angles morts du signal et réduit le risque de perte de contrôle, améliorant ainsi la sécurité du vol. -
Récepteur de télémétrie SR86A-G
Il fournit des informations de vol en temps réel et prend en charge le GPS pour un retour en un seul bouton et un retour automatique en cas de perte de signal. -
Conception innovante de la programmation ESC
L'émetteur BLITZ-DT9 vous permet de programmer l'ESC et le récepteur stabilisé en ligne, ce qui rend la configuration simple et intuitive sans avoir besoin d'une carte de programmation supplémentaire. -
Interaction homme-machine conviviale
Le BLITZ-DT9 propose une diffusion de menus et des alertes vocales programmables pour les données de télémétrie. Grâce aux alarmes, vous resterez concentré sur le vol tandis que la voix synthétisée est diffusée via le haut-parleur intégré ou l'interface audio, parfaite pour les environnements bruyants. Des alertes par vibration sont également disponibles pour les conditions d'alarme. -
Optimiser le vol intelligent grâce à une sélection diversifiée
Cet émetteur révolutionnaire est compatible avec plusieurs types de récepteurs, permettant le mode d'équilibrage automatique, le mode Acro, le mode de maintien d'altitude, le mode POI (point d'intérêt), le mode retour à la maison, etc. Il permet de remédier efficacement aux accidents d'avion causés par un fonctionnement incorrect de l'émetteur. -
Système d'entraînement sans fil intégré - 30 m
L'émetteur BLITZ-DT9 dispose d'un système d'entraînement sans fil intégré, permettant aux instructeurs d'enseigner les techniques de vol sans fil jusqu'à 30 mètres, en plus d'utiliser un câble d'entraînement pour connecter les émetteurs de l'entraîneur et de l'élève. -
Longue durée de veille
Alimenté par une batterie Li-Po 7,4 V 3000 mAh, il fonctionne pendant plus de 15 heures en continu et prend en charge le chargement en ligne. -
Surveillance en temps réel
L'émetteur peut surveiller les données de vol en temps réel, notamment la vitesse, l'altitude, la position, le GPS, la tension de la batterie et la force du signal. -
Boîte noire
Les données de télémétrie sont enregistrées sur la carte SD, permettant un accès facile aux informations de vol et une maintenance pratique. -
Interface de configuration homme-machine simple
L'interface de configuration utilise des personnages et des dessins, ce qui la rend plus vivante. -
Interface Bluetooth
Le module Bluetooth intégré permet la connexion au casque Detrum FPV et les mises à niveau du micrologiciel via l'application mobile. -
Prise en charge de divers modèles RC
Prise en charge d'une variété de modèles RC, notamment des avions RC, des bateaux, des drones, des chars et des excavatrices. -
Retour à la maison
Avec un contrôle de trajectoire basé sur le mode de récupération automatique, l'avion peut automatiquement planifier son itinéraire et revenir au point de départ. La hauteur est réglable pendant le vol de retour. Vous pouvez quitter le mode retour à tout moment en basculant l'interrupteur de retour. Prend en charge le retour à un bouton et le retour en cas de perte de signal. -
Mode vol
Cinq modes de vol : gyroscope désactivé, normal, voltige, récupération automatique (équilibrage automatique) et retour. Basculez entre les modes à l'aide de l'interrupteur à bascule. -
Circuit intégré de contrôle principal
Processeur ARM hautes performances 32 bits avec chipset gyroscopique MEMS 6 axes. -
Algorithme de contrôle
Les algorithmes originaux de stabilisation et de contrôle d'attitude des avions prennent en charge diverses configurations d'avions, notamment les ailes normales, les ailes volantes, les empennages en V et les avions 3D. -
Réglage du gain
Configurez le gain et d’autres paramètres programmables à l’aide d’un émetteur compatible. -
Haute sensibilité
Le SR86A utilise les technologies DSSS et FHSS 2,4 GHz, garantissant une sensibilité de réception élevée et de robustes capacités anti-interférences. -
Code d'identification unique
Une fois lié, le récepteur stocke le code d'identification, éliminant ainsi le besoin de le lier à nouveau après le redémarrage.
Guide de démarrage rapide SR86A-G
Lisez ce guide pour commencer rapidement à utiliser le SR86A-G
1. Installation
Choisissez l'une des méthodes d'installation en fonction de la structure interne de l'avion. Fixez solidement l'intérieur du fuselage à l'aide de ruban adhésif double face (les avions à carburant nécessitent une absorption des chocs). Connectez chaque canal et le module GPS.
La petite icône en forme de triangle à l'extrémité de la prise GPS correspond au coin inférieur droit.
2. Débogage
Connectez la batterie et associez l'émetteur au SR86A-G. Attendez l'initialisation ; lorsque la LED du SR86A-G commence à clignoter rapidement en vert, l'avion doit rester immobile. Après environ 2 secondes, la LED reste verte fixe. Allumez le Blitz-DT9 et accédez au menu Gyro d'avion. Configurez l'élément 1 pour la sélection du mode, l'élément 5 pour le sens d'installation et l'élément 6 pour le type d'avion. Ajustez les éléments 7 et 8 pour les positions des commutateurs de mode et de retour selon vos préférences personnelles, en veillant à ce qu'il n'y ait pas de chevauchement avec d'autres commutateurs tels que le train d'atterrissage ou les volets.
(GAVIN 8C règle le commutateur de mode sur AUX2 et le commutateur de retour sur AUX3 dans le menu des fonctions.)
Passez en mode de récupération automatique ou en mode normal (stabilisation). Déplacez l'avion comme indiqué sur la figure. Vérifiez si la commande de la surface de gouvernail correspond à l'illustration. Si c'est le contraire, ajustez la direction de la sensibilité dans le menu Gyro de l'avion en conséquence. Une fois aligné, vous êtes prêt à voler.
Maintenez l’avion comme indiqué, en simulant un mouvement de roulis pour observer l’action des ailerons.
Maintenez l'avion comme indiqué, en imitant un mouvement de tangage pour observer le mouvement horizontal de la queue.
Maintenez l'avion comme indiqué, en simulant un mouvement de lacet pour observer le mouvement vertical de la queue représenté sur la figure.
Remarque : en mode normal (stabilisé), un mouvement vertical de la queue est observable, tandis qu'en mode de récupération automatique, l'avion ne présente aucun mouvement vertical de la queue.
3. Vol d'essai
Surveillez l'icône de verrouillage du satellite GPS dans le menu de surveillance du DT9. Si l'icône est déverrouillée, cela indique que le système recherche un positionnement. À l'inverse, si l'icône est verrouillée, cela signifie que la position est sécurisée par rapport au point d'origine, ce qui permet un décollage en toute sécurité à tout moment.
Pour le vol d'essai initial, nous commencerons en mode manuel (mode gyroscope désactivé). Après avoir atteint une altitude plus élevée, nous pourrons passer en mode normal pour un bref vol. Si tous les systèmes fonctionnent sans problème, nous passerons ensuite en mode de récupération automatique pour poursuivre le vol. Il est essentiel d'observer la capacité de l'avion à maintenir une attitude, une altitude et une direction stables pendant cette phase. Une fois que le mode de récupération automatique s'avère efficace, nous pouvons enclencher l'interrupteur de retour pour inciter l'avion à rentrer chez lui et à planer. Si une lenteur ou une flexibilité excessive est perçue en mode de récupération automatique ou de retour, nous accéderons au menu de réglage de la sensibilité pour affiner légèrement les paramètres. Des tests ultérieurs garantiront un contrôle optimal de l'avion par le système SR86A-G.