Detrum Blitz-DT9 9CH Conjunto de Transmissor Inteligente de Programação/Telemetria de Longo Alcance Azul (TX + SR86A-G RX)

Detrum Blitz-DT9 9CH Conjunto de transmissor inteligente de programação/telemetria de longo alcance azul (TX + SR86A-G RX) - DTM-T019Bl

Simples e potente, o Detrum Blitz DT9 (azul) é um transmissor inteligente de 9 canais de 2,4 GHz com capacidades de telemetria e programação. Com um transmissor, pode assumir o controlo total do seu voo em todos os aspetos, sejam configurações ESC, programação do recetor giroscópio, BNP com vários tipos de recetores ou treino sem fios. Com uma função de telemetria completa, o blitz Dt9 pode receber dados de temperatura, altitude, tensão, corrente e telemetria para o manter mais ligado ao seu voo do que nunca. O blitz DT9 funciona com todos os receptores estabilizadores Detrum e suporta os dados de telemetria. Experimente o mais recente Detrum Blitz!

O receptor de telemetria de piloto automático Detrum SR86A-G é um dispositivo de alta qualidade que fornece dados precisos e fiáveis ​​para o seu avião RC. O recetor de telemetria possui ainda uma função de piloto automático que o pode auxiliar na pilotagem do seu avião, sendo uma ótima ferramenta para pilotos iniciantes e experientes.

Atualização de firmware online Blitz-DT9 para 25 de setembro de 2024, versão 1.0.8

Dados do estabilizador de aviões Dynam para Blitz-DT9

Diversidade de Antena Dupla
Antena vertical na parte superior e antena horizontal no interior da pega garantem cobertura de sinal multiângulo e omnidirecional. Este design minimiza os ângulos mortos do sinal e reduz o risco de perda de controlo, aumentando a segurança do voo.
Receptor de Telemetria SR86A-G
Fornece informações de voo em tempo real.
Design inovador de programação ESC
O transmissor BLITZ-DT9 permite programar o ESC e o receptor estabilizado online, tornando a configuração simples e intuitiva sem a necessidade de um cartão de programação adicional.
Interação amigável homem-máquina
O BLITZ-DT9 oferece transmissão de menus e alertas de voz programáveis ​​para dados de telemetria. Com alarmes, manterá o foco em voar enquanto a voz sintetizada é transmitida através do altifalante integrado ou da interface de áudio, perfeita para ambientes ruidosos. Os alertas vibratórios também estão disponíveis para condições de alarme.
Otimizar o Voo Inteligente com Seleção Diversificada
Este inovador transmissor é compatível com vários tipos de recetores, permitindo o modo Auto Balance, modo Acro, modo Altitude Hold, modo POI (ponto de interesse), modo Return-to-Home e muito mais. Trata eficazmente de acidentes de aeronaves causados ​​pela operação inadequada do transmissor.
Sistema de treino sem fios integrado - 30m
O transmissor BLITZ-DT9 possui um sistema de formação sem fios integrado, permitindo aos instrutores ensinar competências de voo sem fios até 30 metros, além de utilizar um cabo de formação para ligar os transmissores do instrutor e dos alunos.
Longo tempo de espera
Alimentado por uma bateria Li-Po de 7,4 V 3000 mAh, opera durante mais de 15 horas de forma contínua e suporta carregamento online.
Monitorização em tempo real
O transmissor pode monitorizar os dados de voo em tempo real, incluindo velocidade, altitude, posição, tensão da bateria e intensidade do sinal.
Caixa Preta
Os dados de telemetria são gravados no cartão SD, permitindo um fácil acesso à informação de voo e uma manutenção conveniente.
Interface simples de configuração homem-máquina
A interface de configuração utiliza personagens e desenhos, tornando-a mais vívida.
Interface Bluetooth
O módulo Bluetooth integrado permite a ligação ao headset Detrum FPV e atualizações de firmware através da aplicação móvel.
Suportando vários modelos RC
Suporta uma variedade de modelos RC, incluindo aviões rc, barcos, drones, tanques e escavadoras.
Voltar para casa
Com o controlo de trajetória baseado no modo de recuperação automática, o avião pode planear automaticamente a sua rota e regressar ao ponto de partida. A altura é regulável durante o voo de regresso. Pode sair do modo de retorno a qualquer momento, alternando o interruptor de retorno. Suporta o retorno de um botão e o retorno de perda de sinal.
Modo de voo
Cinco modos de voo: Gyro Off, Normal, Aerobatic, Auto-Recovery (Auto Balance) e Return. Alterne entre os modos utilizando o botão de alternância.
IC de controlo principal
Processador central ARM de alto desempenho de 32 bits com chipset giroscópio MEMS de 6 eixos.
Algoritmo de Controlo
Os algoritmos originais de estabilização e controlo de atitude da aeronave suportam várias configurações de aeronaves, incluindo aviões de asa normal, asa voadora, cauda em V e 3D.
Ajustando o ganho
Configure o ganho e outras definições programáveis ​​utilizando um transmissor compatível.
Alta Sensibilidade
O SR86A utiliza tecnologias DSSS e FHSS de 2,4 GHz, garantindo uma elevada sensibilidade de receção e capacidades anti-interferência robustas.
Código de identificação único
Uma vez ligado, o receptor armazena o código de identificação, eliminando a necessidade de religação após a reinicialização.

Guia de início rápido do SR86A-G
Leia este guia para começar a utilizar rapidamente o SR86A-G

1. Instalação
Selecione um dos métodos de instalação com base na estrutura interna da aeronave. Fixe em segurança o interior da fuselagem utilizando fita dupla-face (as aeronaves a combustível requerem absorção de choque). Ligue cada canal e o módulo GPS.

O pequeno ícone de triângulo na extremidade da ficha GPS corresponde ao canto inferior direito.

2. Depurar
Ligue a bateria e ligue o transmissor ao SR86A-G. Aguarde a inicialização; quando o LED SR86A-G começar a piscar rapidamente a verde, o avião deverá permanecer parado. Após aproximadamente 2 segundos, o LED permanecerá verde fixo. Ligue o Blitz-DT9 e aceda ao menu Airplane Gyro. Configure o Item 1 para a seleção do modo, o Item 5 para a direção da instalação e o Item 6 para o Tipo de Aeronave. Ajuste os itens 7 e 8 para as posições dos interruptores de modo e de retorno de acordo com a preferência pessoal, garantindo que não há sobreposição com outros interruptores, como o trem de aterragem ou os flaps.
(GAVIN 8C define o interruptor de modo para AUX2 e o interruptor de retorno para AUX3 no menu de funções.)
Mude o modo para o modo de recuperação automática ou modo normal (estabilização). Mova o avião como mostra a figura. Verifique se o controlo da superfície do leme corresponde à ilustração. Se for o oposto, ajuste a direção da sensibilidade no menu Airplane Gyro em conformidade. Uma vez alinhado, estará pronto para voar.

Segure o avião como indicado, simulando um movimento de rotação para observar a ação do aileron.

Segure o avião como indicado, imitando um movimento de inclinação para observar o movimento horizontal da cauda.

Segure o avião como demonstrado, simulando um movimento de guinada para observar o movimento vertical da cauda representado na figura.

Nota: No modo normal (estabilizado), o movimento vertical da cauda é observável, enquanto que no modo de recuperação automática, o avião não apresenta qualquer movimento vertical da cauda.

3. Voo de teste
Monitorize o ícone de bloqueio do satélite GPS no menu de monitorização do DT9. Se o ícone estiver desbloqueado, indica que o sistema está à procura de posicionamento. Por outro lado, se o ícone estiver bloqueado, significa que o local está seguro ao ponto inicial, permitindo uma descolagem segura a qualquer momento.

Para o voo de teste inicial, começaremos no modo manual (modo giroscópio desligado). Depois de subir para uma altitude mais elevada, podemos fazer a transição para o modo normal para um voo breve. Se todos os sistemas funcionarem sem problemas, mudaremos para o modo de recuperação automática para continuar o voo. É crucial observar a capacidade da aeronave em manter uma atitude, altitude e direção estáveis ​​durante esta fase. Assim que o modo de recuperação automática for eficaz, podemos acionar o botão de retorno para solicitar que a aeronave regresse a casa e paire. Se houver alguma lentidão percebida ou flexibilidade excessiva no modo de recuperação automática ou de retorno, acederemos ao menu de ajuste de sensibilidade para ajustar ligeiramente as definições. Os testes subsequentes irão garantir o controlo ideal da aeronave pelo sistema SR86A-G.